Tri stationnaire

Le tri stationnaire entièrement automatique sert à découpler l'ordre des découpes de l’ordre de production des verres isolants et garantit un fonctionnement continu. Le système peut réceptionner, stocker temporairement et déposer des verres aussi bien verticalement que horizontalement, et les transporter entre les stations d'usinage. Le tri dans le magasin de réservoir a lieu à l’aide d'un logiciel de flux de matières (disponible chez nous).

Comment est construit le système de tri stationnaire ? 

Le système de tri stationnaire en tant que système logistique est composé d'un magasin de tri automatique (ASM) et d'une navette de transport pour le chargement et le déchargement (SHL) de ce magasin. La navette de transport peut être utilisée en combinaison avec une table basculante ou comme solution avec fonction de basculement intégrée (SHL-VH). 

Comment fonctionne le système de tri stationnaire ? 

1.    Tri automatique des vitres (ASM)
Le magasin de tri automatique (ASM) permet de pré-trier et de stocker temporairement les vitres. Le chargement et le déchargement sont effectués par une barre de transport à commande séparée, associée à une navette de transport de vitres. La barre à rouleaux de transport se déplace au-dessous de l'unité de magasin sur des rails de guidage, se positionne précisément au-dessous du compartiment de stockage actif, fait basculer les rouleaux d'entraînement au niveau du transport et démarre le transport de la vitre. Le tri dans le magasin de réservoir s’effectue par le biais d’un logiciel de processus de production (disponible auprès de LiSEC) par l’optimisation des critères suivants :

• nombre de logements d’entreposage libres
• voies de transport les plus courtes 
• appel de la chaîne de production selon les besoins

2.    Transport entièrement automatique des vitres (SHL)
La navette de transport SHL sert à alimenter les lignes de verre isolant et les lignes d’usinage ou systèmes de stockage, comme l'ASM de LiSEC. La navette récupère de manière entièrement automatique les vitres transportées hors des installations de découpe dans n’importe quel ordre et dimension. Le système de guidage à rouleaux haute capacité utilisé ainsi que le système de crémaillère à dents inclinées garantissent de faibles résistances de déplacement et une grande stabilité, ce qui permet d’atteindre une accélération max. de 3 m/s2 et des vitesses de transport max. de 5 m/s (300 m/min). La paroi arrière de transport est très inclinée, le transport ultérieur des vitres peut ainsi avoir lieu sans contact à l’intérieur de la navette. On gagne ainsi également en temps de cycle.

3.    Transport des vitres en position verticale et horizontale (SHL-VH)
La navette à bascule SHL-VH peut transporter les vitres aussi bien horizontalement que verticalement entre les stations d'usinage. La navette à bascule couvre des inclinaisons standard entre 2 et 6 degrés, ainsi que toute la plage jusqu'à 90 degrés (horizontalement). Elle utilise le même système de rails que la navette standard et peut ainsi être utilisée de manière très dynamique à une vitesse max. de 300 m/min et une accélération de 3 m/s². La navette à bascule LiSEC réunit les fonctions d'une table basculante avec celles d'une navette et est ainsi unique sur le marché. Elle permet de commander des sections de transport de vitres horizontales et verticales avec différentes hauteurs de transport et inclinaisons sur une seule navette.
 

À qui est destinée le système de tri stationnaire ? 

À toutes les entreprises qui ont plusieurs étapes d'usinage entre la découpe et la livraison du produit et veulent atteindre un fonctionnement continu de l'installation en aval grâce au pré-tri, p. ex. les fabricants de verre isolant, les entreprises d'usinage du verre, etc.

Quels sont les avantages de l’installation ? 

L’installation de tri automatique sert à découpler l'ordre des découpes de l’ordre de production des verres isolants ou de l'usinage de verres individuels et garantit un fonctionnement continu de l'installation en aval. 
 

Avantages supplémentaires de la navette à bascule SHL-VH : 

•    Pas de table basculante requise : Une table basculante par ligne peut être économisée. Grâce à la navette à bascule flexible, certains besoins du client peuvent également être remplis même dans les espaces limités.
•    Hauteur de transport de vitres réglable : Hauteur de transport de vitres réglable en continu à l’horizontale et à la verticale
•    Optimisation du temps de cycle : Les vitres sont transportées, pendant le procédé, à l’extrémité du chariot de transport à navette et adaptées à l’inclinaison nécessaire de la station en aval (2 – 90 degrés).
•    Facile d’entretien : Le système de lubrification automatique, les composants sans entretien et les pièces d'usure faciles à remplacer garantissent un entretien rapide et simple de la navette à bascule.