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Glas Portalbeladeanlage - LiSEC.com

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Glasbeschickung

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  • Kranbeladung PKL mit SBL / SBH

Kranbeladung PKL mit SBL / SBH

Ein zentraler Bestandteil der automatischen Glasbeschickung

Die Kranbeladung von LiSEC bietet maximale Flexibilität für die automatische Glasbeschickung und eignet sich besonders für Betriebe mit großer Glassortenvielfalt. Eine oder mehrere Glaszuschnittlinien werden kontinuierlich und bedarfsgerecht mit Glasscheiben versorgt. Die automatische Fahrwegoptimierung und intelligente Nutzung von Leerlaufzeiten für Umstapelvorgänge sorgen für hohe Produktivität und effiziente Materialflüsse. Durch die flexible Kombination von Glaslagergestellen und verfahrbaren Fächerregalsystemen lässt sich das Lagerkonzept optimal an spezifische Anforderungen anpassen.

 

Wie ist die Kranbeladung PKL mit SBL / SBH aufgebaut?

Die automatische Kranbeladung besteht aus:

  • Glaslagergestellen (LBK) und/oder verfahrbaren Fächerregallagern (LBR)
  • Krananlage (PKL), ausgeführt als Portal-, Halbportal- oder Brückenkran
  • Kippbare Doppel-Saugerbrücke (SBL) oder FlyOver-Saugerbrücke (SBH)
  • Glasauflegestation (ATL)

 

Die Glasscheiben werden in den Glaslagergestellen (LBK) und/oder verfahrbaren Fächerregallagern (LBR) gelagert. Die Krananlage (PKL) entnimmt die angeforderte Glasscheibe vollautomatisch aus dem Glaslager und transportiert sie mittels einer kippbaren Doppel-Saugerbrücke (SBL) oder einer FlyOver-Saugerbrücke (SBH) zur Glasauflegestation (ATL). Von der Glasauflegestation wird die Glasscheibe dem nachfolgenden Zuschnitt automatisch zugeführt.

 

Wie funktioniert die LiSEC Kranbeladung?

Die Kranbeladung versorgt eine oder mehrere Zuschnittlinien vollautomatisch mit den benötigten Glasscheiben. Nach Anforderung durch das Zuschnittoptimierungssystem entnimmt die Krananlage die entsprechende Glasscheibe aus dem Glaslager und transportiert sie zur Glasauflegestation. Durch die automatische Fahrwegoptimierung werden die Transportwege minimiert, während Leerlaufzeiten für Umstapelvorgänge genutzt werden. So werden kurze Taktzeiten, eine hohe Anlagenverfügbarkeit und ein effizienter Materialfluss sichergestellt.

 

Für wen ist die Kranbeladung geeignet?

Die Kranbeladung eignet sich besonders für Betriebe mit großer Glassortenvielfalt, hohem Automatisierungsgrad und hohem Bedarf an Lagerkapazität.

 

Welche Vorteile bietet die Anlage?

Die Kranbeladung ermöglicht die vollautomatische Versorgung von Zuschnittlinien auch bei großer Glassortenvielfalt und hohen Lagerkapazitäten. Dank flexibler Lagerkonzepte mit Glaslagergestellen und verfahrbaren Fächerregallagern lässt sich das System optimal an individuelle Anforderungen anpassen. Die intelligente Steuerung der Kranbewegungen sorgt für kurze Transportwege, hohe Anlagenverfügbarkeit und eine effiziente Nutzung der vorhandenen Lagerkapazitäten. Dadurch werden Materialflüsse optimiert und die Wirtschaftlichkeit der Produktion erhöht.

 

Mehr lesen

Highlights & Vorteile


Optional


  • Vollautomatische Beschickung von einer oder mehreren Zuschnittlinien
  • Geeignet für große Glassortenvielfalt und hohe Lagerkapazitäten
  • Ausführung der Saugerbrücke entsprechend der verarbeiteten Glasformate
  • Hohe Produktivität durch automatische Fahrwegoptimierung und intelligente Nutzung von Leerlaufzeiten
  • Flexibel konfigurierbares Lagerkonzept mit Glaslagergestellen und verfahrbaren Fächerregallagern
  • Ausführung der Krananlage als Portal-, Halbportal- oder Brückenkran
  • Automatische Glasentnahme aus Inloader-Gestellen
  • Anbindung an einen Restplattenspeicher
  • Automatisches Entfernen von Kartonstreifen zur Reduzierung manueller Eingriffe
  • Unterbrechungsfreies Nachladen durch integrierte Nachladebereiche

Die Highlights

Automatische Glasbeladeanlage mit Saugerbrücke SBL

Die automatisch kippbare Saugerbrücke SBL ist beidseitig mit Vakuumsaugern ausgestattet. Für maximale Flexibilität im Glaslager kann das System optional drehbar ausgeführt werden.

Automatische Glasbeladeanlage mit FlyOver-Saugerbrücke SBH

Die FlyOver-Saugerbrücke wählt automatisch den kürzesten Weg und kann sich bei Leerfahrten auch diagonal über das Glaslager bewegen. Dadurch werden die Taktzeiten im Durchschnitt um 10 % reduziert.

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